Az átfogó teljesítménytitán ötvözetaz első helyen áll a repülési fémanyagok között, ez a legjobb választás a katonai repülőgépek teljesítményének javítására.
Egyrészt a katonai repülőgépek fejlesztése"lightweight" trend, vagyis a szerkezeti súlytényező tovább csökken. A szerkezeti acélhoz képest egyenlő szilárdság mellett a sűrűségtitán ötvözetkicsi, ami csak a szerkezeti acél 56,25%-ának felel meg; Másrészt a katonai repülőgépek repülési sebességének folyamatos javításával a nagysebességű repülés során a törzs felületének hőmérséklete tovább emelkedik, a törzsanyagok magas hőmérsékleti ellenállásával szemben támasztott követelmények tovább javulnak. Az alumíniumötvözet és a magnéziumötvözet üzemi hőmérséklete általában 300 ℃ alatt van, míg a titánötvözet üzemi hőmérséklete elérheti az 500-600 ℃-ot.
Ezért az amerikai katonai repülőgépeket példának véve a harmadik generációs F-16-tól a negyedik generációs F-22-ig atitán ötvözetA katonai repülőgép törzsében használt arány 2%-ról 41%-ra nőtt.
A titánötvözet váltotta fel az alumíniumötvözetet, és az F-22 törzsének fő anyaga lett.
| Ötvözet típus | Hajlítási szilárdság (Mpa) | Rugalmassági modulus (104Mpa) | Sűrűség (g/c) M3 | fajlagos szilárdság (Mpa/g/cm3) | Fajlagos merevség (104Mpa/g/cm3) |
| Nagy szilárdságú titánötvözet | 1646 | 11.76 | 4.5 | 366 | 2.61 |
| Szuperkemény alumínium ötvözet | 588 | 7.154 | 2.8 | 210 | 2.55 |
| Hőálló alumínium ötvözet | 461 | 7.154 | 2.8 | 165 | 2.55 |
| Nagy szilárdságú magnéziumötvözet | 343 | 4.41 | 1.8 | 191 | 2.45 |
| Nagy szilárdságú szerkezeti acél | 1421 | 20.58 | 8 | 178 | 2.57 |
| Ultra nagy szilárdságú szerkezeti acél | 1862 | 20.58 | 8 | 233 | 2.57 |
