A nagysebességű EMU gyors fejlődésével a könnyűsúly a vasúti tranzit fő műszaki irányvonalává vált. A fogadó vállalkozások itthon és külföldön folyamatosan vezetnek be különféle könnyű járműveket. A könnyű féknyereg egység főleg könnyű anyagból és könnyű szerkezetből áll. A nagyszámú könnyű anyag, például az alumíniumötvözet és a titánötvözet fejlesztése lehetővé tette tömegük nagymértékű csökkentését.
A titánötvözetek a könnyű termékfejlesztésben rejlő előnyökkel bírnak nagy szilárdságuk, alacsony sűrűségük, nagy korrózióállóságuk, ütés- és fáradtságállóságuk miatt, amelyek nagymértékben javíthatják a féknyereg általános szerkezeti szilárdságát és rezgésállóságát, miközben csökkentik annak minőségét. Az ilyen típusú bilincsegység eredeti tömege 69,3 kg. A rögzítőegység fő terhelt alkatrészeit, mint a felfüggesztést, a féktámaszt, az akasztót, a hengerfejet, a dugattyúcső, a hengerfej vezetőcső, a járom és a kar stb. eredetileg a QT500-7 és a QT{{3 }} 43,4 kg tömeggel, ami a teljes tömeg 62,6 százalékát teszi ki. Ezért próbagyártásban titánötvözetből (TC4) készültek, és összesen 17,6 kg-os súlycsökkenést értek el.
A titánötvözetből készült féknyereg nagy biztonsági ráhagyással és redundanciával rendelkezik. További kutatások szükségesek a féknyereg egység szerkezetének korlátozott tervezési módszerével kapcsolatban, hogy a titánötvözet anyagtulajdonságait teljes mértékben ki lehessen használni, hogy biztonságosan és könnyen használható legyen.
