Cserélje ki a nagy belföldi repülőgépekettitán ötvözet
2006-ban az Állami Tanács jóváhagyta egy nagy repülőgép-sémát bemutató bizottság létrehozását. Cao Chunxiao az egyetlen tag, aki repülési anyagok kutatásával foglalkozik. A projekt elindítása után Cao Chunxiao a szakértői tanácsadó bizottság tagjaként szolgált, és beutazta az országot. A nagy repülőgép-projekt polgári és katonai repülőgépekre terjed ki, a polgári repülőgép kódja pedig C919.
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. Titán ötvözetAz anyagok és a kovácsolástechnika csökkentheti a repülőgépek szerkezeti súlyát és javíthatja versenyképességét.
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows titán forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
A C919-es utasszállító 2017. május 5-én hajtotta végre első sikeres repülését Sanghajban. 2021 márciusában a C919 felvette az első rendelést. 2022 elejéig a C919 815 megrendelést vett fel.
